Μετά τις γιορτές πραγματοποιήθηκε 48ωρη πανελλαδική απεργία των αυτοκινητιστών ταξί με τη συμμετοχή να φτάνει το 100%, με απεργιακή συγκέντρωση στη συμβολή Σπ. Πάτση & Λ. Αθηνών και πορεία στο υπουργείο Μεταφορών. Όπως κατήγγειλλαν, η Τροχαία έκανε τα πάντα ώστε να μη φτάσουν όλα τα αυτοκίνητα στο υπουργείο.
Τη βδομάδα που πέρασε, οι αυτοκινητιστές ταξί Αττικής πραγματοποίησαν νέα 48ωρη απεργία, στη διάρκεια της οποίας διοργανώθηκε μαζική γενική συνέλευση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου την περασμένη Τρίτη. Στη Θεσσαλονίκη οι αυτοκινητιστές ταξί πραγματοποίησαν 24ωρη απεργία την περασμένη Τετάρτη, συγκέντρωση με τα οχήματά τους και πορεία στο Αεροδρόμιο και μετά στο Υπουργείο Μακεδονίας Θράκης.
Το κυριότερο αίτημά τους είναι η παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο προγραμματισμό. Ανάμεσα στις άλλες διεκδικήσεις τους για κατάργηση του ν. 5073/23 και της τεκμαρτής φορολόγησης, ζητούν φορολόγηση στο πραγματικό εισόδημα, επαναφορά του αφορολόγητου στα 12.000 ευρώ, κατάργηση του ΦΠΑ σε είδη πλατιάς λαϊκής κατανάλωσης, κρατικές επιδοτήσεις σε αυτοαπασχολούμενους ταξιτζήδες για αντικατάσταση οχήματος, ταξιμέτρων, POS κ.λπ. Ζητούν ακόμη κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ σε υγρά καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια, μείωση 50% των ασφαλίστρων στα αυτοκίνητα για αυτοαπασχολούμενους ταξιτζήδες κλπ. Καταγγέλλουν ακόμη τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίστανται από την εισβολή πολυεθνικών εταιρειών, ενώ απαιτούν δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα ταξί με επιβάτες όπως σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Όπως αναφέρουν εκπρόσωποί τους «Δεν είναι μόνο ότι το ρεύμα είναι πανάκριβο πλέον…. αλλά υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στη διαδικασία και στις υποδομές φόρτισης. Ένα ταξί για να φορτίσει για μια βάρδια χρειάζεται έως 40 λεπτά φόρτισης, χρόνος δηλαδή που αφαιρείται από την εργασία μας, ενώ για να βρεις ένα σημείο φόρτισης μπορεί να χρειαστεί να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα…».
Πιστεύουν και όχι άδικα ότι ο μακροπρόθεσμος στόχος της κυβέρνησης, μαζί με όλα τα μέτρα που τους έχει επιβάλει, είναι η ασφυξία του κλάδου των επαγγελματιών αυτοκινητιστών με στόχο να αναγκαστεί «ο μικροϊδιοκτήτης ταξί, είτε το δουλεύει μόνος του είτε το νοικιάζει για να δουλέψει κάποιος άλλος, να πέσει στην αγκαλιά των πολυεθνικών». Τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητιστές ταξί «χάνουν» μεταφορικό έργο από τις εταιρείες ενοικίασης ΙΧ με οδηγό και από τις «εταιρείες διαμεσολάβησης» τύπου Uber, ενώ έχουν κάνει την εμφάνισή τους μεγάλα funds που παρέχουν μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) ηλεκτρικά ταξί σε όσους έχουν στην ιδιοκτησία τους ή νοικιάζουν άδειες ταξί.
