Είναι γνωστό τοις πάσι πως η κυβέρνηση της Δεξιάς δημαγωγώντας υποκριτικά ότι τάχα «έλαβε το μήνυμα» των μεγαλειωδών κινητοποιήσεων για τα Τέμπη, κλιμάκωσε ήδη από την επαύριο των συγκλονιστικών συλλαλητηρίων τη χυδαία προπαγανδιστική επιχείρηση διαστροφής της κοινής λογικής. Με στόχο την ενσωμάτωση της λαϊκής ριζοσπαστικοποίησης, πασχίζοντας με απύθμενο θράσος να μετατρέψει το προδιαγεγραμμένο έγκλημα από αχίλλειο πτέρνα σε στήριγμα της αντιλαϊκής πολιτικής της, της κατεδάφισης-ιδιωτικοποίησης των δημόσιων κοινωνικών υπηρεσιών, επαναφέρει με ορμή από τα κιτάπια της την κακόφημη αξιολόγηση-χειραγώγηση των δημοσίων υπαλλήλων και την κατάργηση της μονιμότητάς τους, πασχίζοντας για τη θεσμοθέτησή τους και με τη βούλα της επικείμενης συνταγματικής αναθεώρησης.
Με μοχλό την ακραία νεοφιλελεύθερη θεωρία της «ατομικής ευθύνης», ο νέος αναπληρωτής υπουργός μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, επιτέθηκε ωμά και απροκάλυπτα για πολλοστή φορά στους υπαλλήλους τού κατά τα λοιπά πλήρως ιδιωτικοποιημένου σιδηρόδρομου: «Πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ποιοι κάνουν καλά τη δουλειά τους και ποιοι είναι χαβαλέδες. Οι καλοί θα πρέπει να επιβραβευθούν και οι κακοί να απομακρυνθούν. Αυτοί που θα κάνουν τρία σοβαρά σφάλματα θα απολύονται. Στο πρώτο (σφάλμα) θα απομακρύνεσαι για να ξαναεκπαιδευτείς…έχουμε αρκετούς εκπαιδευόμενους που κάθε 6 μήνες παίρνουν αξιολόγηση. Αυτήν την αξιολόγηση θέλουμε να την πάμε σε άλλο επίπεδο…». Βαπτίζοντας την περαιτέρω αντιδραστικοποίηση του κανονισμού «εκσυγχρονισμό», ο Κυρανάκης μίλησε μέχρι και για ειλημμένη απόφαση «να συμβληθούμε με το Γενικό Επιτελείο της Πολεμικής Αεροπορίας, ώστε να διενεργηθούν από εκεί τα ψυχομετρικά τεστ,τα τεστ αντανακλαστικών και μια σειρά από ασκήσεις για το πώς λειτουργούν τα στελέχη υπό πίεση. Έτσι θα μπορέσει να γίνει ένα ξεκαθάρισμα, υπάρχουν άνθρωποι που ενδεχομένως δεν κάνουν γι΄ αυτήν την δουλειά».
Στα πλαίσια της λαογδαρτικής κυβερνητικής πολιτικής που απογειώνεται από τους «αρίστους του Μητσοτάκη» της εγκατάλειψης-απαξίωσης-ιδιωτικοποίησης, η οποία έχει οδηγήσει τον σιδηρόδρομο από το πάλαι ποτέ ασφαλέστερο μέσο συγκοινωνίας στη γενικευμένη λαϊκή ανυποληψία, ο ίδιος ο Κυρανάκης μας προϊδεάζει ανερυθρίαστα και για νέα Τέμπη, στοχοποιώντας εκ προοιμίου τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους: «Δεν μπορώ να φανταστώ να έχουμε άλλη μια τραγωδία και αυτοί που εμπλέκονται να έχουν διαπιστωμένα κάνει κάποια λάθη», απεφάνθη ο λαλίστατος Κυρανάκης, συγκαλύπτοντας τις διαχρονικές εγκληματικές κυβερνητικές ευθύνες.
Από την πλευρά της, πλήρως αποχαλινωμένη, η HELLENIC TRAIN (θυγατρική της ιταλικής κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων που έχει την εκμετάλλευση του σιδηροδρομικού δικτύου μετά την ιδιωτικοποίηση του ΣΥΡΙΖΑ) προκλητικά απαίτησε από την κυβέρνηση την αφαίρεση του δεύτερου μηχανοδηγού από την καμπίνα μηχανοδηγών επικαλούμενη την ανάγκη μείωσης του κόστους εργασίας. Σύμφωνα με το σωματείο των μηχανοδηγών πρόκειται για «εγκληματική πρόταση», με δεδομένη την ανυπαρξία του αυτοματοποιημένου συστήματος ασφαλείας ETCS. Η HELLENIC TRAIN προσπαθεί να κουρελιάσει πλήρως ακόμα και αυτόν τον υποτυπώδη γενικό κανονισμό κυκλοφορίας, που στα πλαίσια της γνωστής λογικής «κόστους-οφέλους» περιέχει ήδη την πρόνοια της κατάργησης του δεύτερου μηχανοδηγού, με φύλλο συκής την τοποθέτηση των περιβόητων συστημάτων ασφαλείας στο δίκτυο…
