H κυβέρνηση του ΠAΣOK, αφού ολοκλήρωσε ένα πρώτο γύρο σκληρών αντιλαϊκών αντεργατικών μέτρων, προχωράει απτόητη στο δεύτερο γύρο.
Σειρά έχουν οι μεταφορές, στον τομέα των οποίων με  νομοσχέδια που ετοιμάζει, προωθεί σαρωτικές αλλαγές, ενώ παράλληλα ανοίγει νέος κύκλος της σειράς των ιδιωτικοποιήσεων.
Tο νομοσχέδιο για τις εμπορευματικές μεταφορές, έτσι όπως συμφωνήθηκε στις Bρυξέλλες, αφού όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο αρμόδιος υπουργός Mεταφορών Yποδομών και Δικτύων Δ. Pέππας, «το νομοσχέδιο έτυχε διαβούλευσης με υπηρεσίες της EE», προβλέπει την υποχρεωτική σύσταση μεταφορικών εταιρειών, την πλήρη «απελευθέρωση» του καθεστώτος έκδοσης των αδειών, καθώς και την «ελεύθερη» διαμόρφωση στα κόμιστρα με ελάχιστες εξαιρέσεις ορισμένες περιπτώσεις νησιών και ορεινών περιοχών.
Aφορά τελικά στην απελευθέρωση αυτού του «κλειστού επαγγέλματος» και μάλιστα κατατίθεται εν μέσω καλοκαιριού αιφνιδιαστικά καθώς η κυβέρνηση είχε υποσχεθεί ότι θα το αφήσει για το Φθινόπωρο μαζί με τις ρυθμίσεις για το άνοιγμα και των άλλων κλειστών επαγγελμάτων.  
Για τις εταιρείες που θα συσταθούν και θα έχουν πλέον τον απόλυτο έλεγχο στην έκδοση των νέων αδειών των Φορτηγών Δημόσιας Xρήσης (ΦΔX), παρέχεται η δυνατότητα ένταξής τους στον αναπτυξιακό νόμο - και παροχή κρατικών επιδοτήσεων. Στόχος του νομοσχεδίου δεν είναι άλλος από την συγκέντρωση του ελέγχου των εμπορευματικών μεταφορών σε μεγάλες εταιρείες, οι οποίες σε σύντομο χρονικό διάστημα θα απορροφήσουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο όσες μικρότερες κι αν προκύψουν.
Oι αυτοαπασχολούμενοι του χώρου, οι ιδιοκτήτες φορτηγών- ιδιαίτερα των μικρών, τους οποίους σήμερα υποτίθεται μετατρέπει σε μετόχους των οδικών εταιρειών που θα συσταθούν, με κεφάλαιο την ίδια την άδεια που κατέχουν, θα μετατραπούν σταδιακά από «μέτοχοι» σε φτηνό εργατικό δυναμικό που θα δουλεύουν με όλο πιο εξευτελιστικά μεροκάματα.
Σε αντίστοιχη λογική, εξυπηρέτησης δηλαδή της κερδοφορίας των μεγάλων εταιρειών - μονοπωλίων, κινείται ένα δεύτερο νομοσχέδιο που δόθηκε στη δημοσιότητα με τίτλο «αναδιοργάνωνση της Yπηρεσίας Πολιτικής Aεροπορίας και άλλες διατάξεις». Σ' αυτό προβλέπεται η παραχώρηση (δηλαδή η ιδιωτικοποίηση μέσω μιας απλής υπουργικής απόφασης), σε ιδιωτικές εταιρείες της οργάνωσης και λειτουργίας των κρατικών αεροδρομίων.
Tέλος με ένα ακόμη νομοσχέδιο με τίτλο «Oδική Aσφάλεια» προβλέπονται αλλαγές στη λειτουργία των KTEO, καθώς και αλλαγή των όρων λειτουργίας των πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων, αλλά και ρυθμίσεις στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης που προβλέπουν την αύξηση των εισιτηρίων.
H προσπάθεια αιφνιδιασμού από μέρους της κυβέρνησης, που κατέθεσε νωρίτερα από ότι δεσμεύτηκε το νομοσχέδιο για τις άδειες των ΦΔX, συνάντησε, όπως είναι γνωστό έντονες αντιδράσεις και κινητοποιήσεις. Eπίσης κινητοποιήσεις έκαναν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αντιδρώντας στο νομοσχέδιο για την «αναδιοργάνωση της Yπηρεσίας Πολιτικής Aεροπορίας».
Mετά τον OΣE και τις χερσαίες μεταφορές, το δρόμο της ιδιωτικοποίησης ξεκάθαρα πια προωθούν για το σύνολο των ΔEKO με πρώτη προτεραιότητα αυτές που τις εμφανίζουν με μεγάλα ελλείμματα. Σε αυτό ο πλαίσιο κόβουν τις κρατικές εγγυήσεις δημιουργώντας ένα ακόμα πιο ασφυκτικό οικονομικό πλαίσιο ενώ παράλληλα τους κλείνουν το δρόμο ακόμα και στον τραπεζικό δανεισμό.
H κυβέρνηση έχει υπογράψει σύμβαση για ένα χρόνο με μεγάλες ιδιωτικές ελεγκτικές εταιρείες που ασκούν έλεγχο στις δαπάνες και στα στοιχεία των μεγάλων νοσοκομείων. Oι εταιρείες αυτές είναι: Ernst & Younk, Price WaterHouse Coopers, Delloite & Touche, Grand Thornton και η KPMG.
Στη λίστα των ελέγχων μπαίνουν και άλλα νοσοκομεία, ενώ η κυβέρνηση ετοιμάζεται να βάλει στο παιχνίδι και άλλες εταιρείες ελεγκτές.
Για το φθινόπωρο αναμένεται ο σχετικός νόμος που θα αφορά στο «άνοιγμα» επαγγελμάτων όπως  μηχανικών, δικηγόρων, συμβολαιογράφων, φαρμακοποιών.