Στις 3 Μάρτη ο Δήμος Αγίου Κηρύκου διοργάνωσε συγκέντρωση-διαμαρτυρία για την παντελή έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης της νότιας πλευράς του νησιού αλλά και των Φούρνων με Πειραιά. Αυτό επιβαρύνει με επιπλέον έξοδα και ταλαιπωρία κατοίκους και επισκέπτες, αφού υποχρεώνονται να διασχίσουν 40 χλμ για να φτάσουν από τον Εύδηλο στον Άγιο Κήρυκο.
Για να φτάσουν μέχρι το νησάκι των Φούρνων η ταλαιπωρία είναι απίστευτη.
Εκτός των συχνών αναγκών των κατοίκων για μεταφορά τους με πλοίο, π.χ. για μια ειδική ιατρική εξέταση πρέπει να πάνε στη Σάμο ή στην Αθήνα (εγκατάλειψη και στον τομέα της Υγείας), η έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης με Πειραιά πλήττει και τον τουρισμό και ειδικότερα την καλύτερη και οικονομικότερη πρόσβαση ασθενών στα ιαματικά λουτρά του νησιού.
Το ξεπούλημα της Oλυμπιακής σε ιδιωτικά συμφέροντα, έφερε και στο νησί τα ολέθρια αποτελέσματά του.
Η ιδιωτική εταιρεία (Αθηναϊκές αερογραμμές) που της δόθηκε η επιδοτούμενη γραμμή Αθήνα-Ικαρία, δεν διέθετε ούτε ένα αεροπλάνο. Νοικιάζει από διάφορες χώρες και άντε να νιώσει κανείς ασφάλεια στις πτήσεις. Σε πρόσφατη πτήση το αεροπλάνο αντί για το «Βενιζέλος», λόγω καιρού, προσγειώθηκε στη Σκιάθο. Κράτησε 6 ώρες τους επιβάτες μέσα, ώσπου αγανακτισμένοι απαίτησαν και βγήκαν έξω. Έφθασαν στην Αθήνα μέσω Ικαρίας-Σκιάθου-Βόλου-Αθήνα!
Η Ικαρία, όπως και πολλά νησιά βιώνουν τα «καλά» της απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών και αεροπορικών μεταφορών.
Μόνο ένα πλοίο, μόνο σ' ένα λιμάνι και πανάκριβο. Κάποτε πήγαιναν και στα τρία λιμάνια.
Oι εφοπλιστές και οι αεροπορικές εταιρείες σε κρυφή και φανερή συνεργασία, με κυβερνήσεις και υπουργεία, χρόνια τώρα χαρακτηρίζουν πλέον τις γραμμές ως άγονες για να εισπράττουν χοντρές, κρατικές επιδοτήσεις, που αγγίζουν τα δεκάδες χιλιάδες ευρώ ανά δρομολόγιο. Με αυτό τον πακτωλό χρόνια τώρα θα είχε φτιαχτεί δημόσια ακτοπλοϊκή συγκοινωνία.
Oι αγώνες για φθηνή, συχνή, ασφαλή ακτοπλοϊκή και αεροπορική σύνδεση των νησιών είναι απόλυτη ανάγκη να δυναμώσουν όχι μόνο σε επίπεδο φορέων και κατοίκων του νησιού, αλλά όλων των νησιών ενωτικά, μαζικά για να έχουν αποτέλεσμα.
Για να φτάσουν μέχρι το νησάκι των Φούρνων η ταλαιπωρία είναι απίστευτη.
Εκτός των συχνών αναγκών των κατοίκων για μεταφορά τους με πλοίο, π.χ. για μια ειδική ιατρική εξέταση πρέπει να πάνε στη Σάμο ή στην Αθήνα (εγκατάλειψη και στον τομέα της Υγείας), η έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης με Πειραιά πλήττει και τον τουρισμό και ειδικότερα την καλύτερη και οικονομικότερη πρόσβαση ασθενών στα ιαματικά λουτρά του νησιού.
Το ξεπούλημα της Oλυμπιακής σε ιδιωτικά συμφέροντα, έφερε και στο νησί τα ολέθρια αποτελέσματά του.
Η ιδιωτική εταιρεία (Αθηναϊκές αερογραμμές) που της δόθηκε η επιδοτούμενη γραμμή Αθήνα-Ικαρία, δεν διέθετε ούτε ένα αεροπλάνο. Νοικιάζει από διάφορες χώρες και άντε να νιώσει κανείς ασφάλεια στις πτήσεις. Σε πρόσφατη πτήση το αεροπλάνο αντί για το «Βενιζέλος», λόγω καιρού, προσγειώθηκε στη Σκιάθο. Κράτησε 6 ώρες τους επιβάτες μέσα, ώσπου αγανακτισμένοι απαίτησαν και βγήκαν έξω. Έφθασαν στην Αθήνα μέσω Ικαρίας-Σκιάθου-Βόλου-Αθήνα!
Η Ικαρία, όπως και πολλά νησιά βιώνουν τα «καλά» της απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών και αεροπορικών μεταφορών.
Μόνο ένα πλοίο, μόνο σ' ένα λιμάνι και πανάκριβο. Κάποτε πήγαιναν και στα τρία λιμάνια.
Oι εφοπλιστές και οι αεροπορικές εταιρείες σε κρυφή και φανερή συνεργασία, με κυβερνήσεις και υπουργεία, χρόνια τώρα χαρακτηρίζουν πλέον τις γραμμές ως άγονες για να εισπράττουν χοντρές, κρατικές επιδοτήσεις, που αγγίζουν τα δεκάδες χιλιάδες ευρώ ανά δρομολόγιο. Με αυτό τον πακτωλό χρόνια τώρα θα είχε φτιαχτεί δημόσια ακτοπλοϊκή συγκοινωνία.
Oι αγώνες για φθηνή, συχνή, ασφαλή ακτοπλοϊκή και αεροπορική σύνδεση των νησιών είναι απόλυτη ανάγκη να δυναμώσουν όχι μόνο σε επίπεδο φορέων και κατοίκων του νησιού, αλλά όλων των νησιών ενωτικά, μαζικά για να έχουν αποτέλεσμα.